湖南發(fā)電機(jī)維修康亮分析發(fā)電機(jī)安全額外輸入[ 2018-09-05 ]

:通過主控模塊(MCM)利用本地和遠(yuǎn)程停止信號(hào)激活停止1。該輸入的激活保持主電動(dòng)氣動(dòng)停止電磁閥和調(diào)速器停止電磁閥通電,發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉。該輸人是鎖存,并被激活,直到預(yù)定義的延遲過去或直到復(fù)位被按下。紅色LED指示燈表示停止1輸入被激活。在這種情況下,外部狀態(tài)信號(hào)、二進(jìn)制輸出停止?fàn)顟B(tài)被激活。

湖南發(fā)電機(jī)維修UNC自動(dòng)化系統(tǒng)的任務(wù)和功能[ 2018-09-03 ]

為操作員提供本地接口,包括顯示所有重要引擎測(cè)量的就地顯示器、小時(shí)計(jì)數(shù)器和就地控制面板。處理基本的發(fā)動(dòng)機(jī)安全(報(bào)警停機(jī)、緊急停止、負(fù)載降低),包括發(fā)動(dòng)機(jī)超速(冗余)潤(rùn)滑油壓力、冷卻水溫度和外部自動(dòng)停止的完全硬連接自動(dòng)停車。

湖南發(fā)電機(jī)維修康亮分析大型場(chǎng)所需用發(fā)電機(jī)的類型[ 2018-08-31 ]

防護(hù)型發(fā)電機(jī)組：防護(hù)型機(jī)組應(yīng)用于對(duì)噪聲沒有特殊要求的戶外場(chǎng)所。主要由標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組、防護(hù)罩殼、排煙系統(tǒng)等組成。由于防護(hù)罩殼沒有設(shè)置降噪裝置，只要滿足通風(fēng)和防雨雪條件即可，故其外形體積較小，成本較低。機(jī)組運(yùn)行時(shí)開門開窗通風(fēng)。防護(hù)型電站可以單臺(tái)，也可以多臺(tái)并聯(lián)使用，多臺(tái)并聯(lián)使用特別適用于負(fù)載變化較大、連續(xù)運(yùn)行可靠性要求較高及低成本經(jīng)濟(jì)使用的場(chǎng)合，如配套油田鉆機(jī)等。

湖南發(fā)電機(jī)回收康亮分析柴油機(jī)的連桿瓦異常如何維修[ 2018-08-29 ]

發(fā)動(dòng)機(jī)是柴油發(fā)電機(jī)組的重要組成部分，是發(fā)電機(jī)的動(dòng)力來源，保養(yǎng)柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)是最關(guān)鍵的一步。發(fā)動(dòng)機(jī)是由很多個(gè)部件組成的，保養(yǎng)其中任何一個(gè)小部件都是關(guān)鍵的，下面就給大家整理的是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的連桿的一些問題。　

長(zhǎng)沙發(fā)電機(jī)出租康亮分析發(fā)電機(jī)功率下降的因素[ 2018-08-27 ]

空氣過濾器太臟，吸入空氣不夠；燃油過濾裝置太臟，噴油量不夠；點(diǎn)火時(shí)間不正；發(fā)電機(jī)絕緣程度也不斷退化。

長(zhǎng)沙發(fā)電機(jī)出租康亮分析柴油組帶負(fù)荷急停機(jī)的后果[ 2018-08-24 ]

說到柴油發(fā)電機(jī)組，大家應(yīng)該很熟悉，但是對(duì)其正確操作可能并不是很熟練或者操作并不是很正確。那么下面就給大家一起探討發(fā)電機(jī)組正確操作以及使用不當(dāng)帶來的后果吧。

湖南發(fā)電機(jī)維修康亮分析買柴油發(fā)電機(jī)要注意什么?[ 2018-08-22 ]

在選購柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)要充分考慮發(fā)電機(jī)組的綜合性能和經(jīng)濟(jì)指標(biāo),用戶首先要確定你需要的機(jī)器的使用頻率和每次的最大使用時(shí)間,以此來判定你需要買多大的柴油發(fā)電機(jī)組;機(jī)組的出功率都以額定有功功率KW示值,而有的也標(biāo)注視在功率KVA發(fā)電機(jī)的功率因數(shù)通常都以0.8設(shè)計(jì),所以KW是KvA的0.8。上面提到的技術(shù)指標(biāo)是評(píng)價(jià)柴油發(fā)電機(jī)組的客觀依據(jù),要認(rèn)真分析、比較。還要考慮當(dāng)?shù)氐暮０胃叨取⒊Ｄ隁夂蜃兓闆r、噪聲對(duì)環(huán)境的影響等自然狀況

湖南發(fā)電機(jī)維修解訴柴油組模型的構(gòu)建及半物理仿真系統(tǒng)結(jié)構(gòu)[ 2018-08-20 ]

柴油機(jī)的建模一般有2種途徑，一種是數(shù)學(xué)機(jī)理建模，一種是試驗(yàn)辨識(shí)建模。數(shù)學(xué)機(jī)理建模主要從柴油機(jī)各部件的原始特性和結(jié)構(gòu)參數(shù)入手，根據(jù)動(dòng)力學(xué)和熱力學(xué)關(guān)系方程建立機(jī)理模型其建模的工作量大，計(jì)算復(fù)雜而且為模型的求解帶來一定的難度。試驗(yàn)辨識(shí)建模是根據(jù)柴油機(jī)試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，采用不同的數(shù)學(xué)擬合方法建立柴油機(jī)的數(shù)學(xué)模型。對(duì)于研究電子調(diào)速器參數(shù)整定以及配機(jī)試驗(yàn)，這里關(guān)心柴油機(jī)外部性能參數(shù)的關(guān)系，可以不考慮柴油機(jī)內(nèi)部的熱力過程。只要柴油發(fā)電機(jī)組仿真模型能較真實(shí)地模擬柴油機(jī)及其負(fù)載特性，則測(cè)試結(jié)果就能較為真實(shí)地反映出電子調(diào)速器的